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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《UL輪胎式聯軸器（GB5844-2003）優缺點》，今天B体育將接著講解《十字軸式萬向聯軸器的結構形式》的相關知識：

十字軸式萬向聯軸器可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。萬向聯軸器傳動效率高，用于大功率傳動，而且它的角度補償能力也是比較大的。萬向聯軸器有著運載平穩、噪聲低、裝拆維護方便，且結構緊湊合理，使運載更具可靠性。使它的性能得到了很大的發揮，增加了機器運行生產量。

由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格準確對中。存在必需的X、Y方向位移和偏斜角。當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向聯軸器等。當工作過程中兩軸產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。根據兩軸相對位移的大小和方向。

萬向軸有多種結構型式：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等；常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實際應用中，根據所傳遞轉矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。在萬向聯軸器中使用廣的是十字萬向聯軸器。

萬向軸的工作原理是萬向聯軸器利用其結構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器的特點是：其結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。不同結構型式萬向聯軸器兩軸線夾角不相同，有了萬向聯軸器，機器運行起來比較方便，傳動性能更好了。

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