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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《鼓形齒式聯軸器安裝精密度及齒輪廊曲線圖視角》，今天B体育將接著講解《彈性聯軸器在船體應用及發展趨勢》的相關知識：

彈性聯軸器 選用厚壁無縫鋼管或者碳纖維高分子材料，選用好的算法設計使構造規格；選用新構造，如選用雙極彎曲剛度構造；選用雙極彎曲剛度構造能在很大范疇內防止共震，彈性聯軸器其基本原理是在低速檔時,僅一級彎曲剛度起功效,軸系共震轉速比在柴油發動機平穩轉速比下，在彎曲剛度起功效后,共震轉速比可在軸系高速旋轉以上,進而防止共震。

彈性聯軸器采用了好的排熱對策，如聯軸器具備通風口，選用扇型塊使檢修和安裝便捷等；選用鍍鋅鋼絲繩做為彈性元器件，因為鍍鋅鋼絲繩具備一般金屬材料元器件的優勢,且鍍鋅鋼絲繩內部的不銹鋼絲中間載荷、擠壓成型等的干磨擦,使它具備非常好的減振特點,且具備離散系統恢復能力特點。彈性聯軸器品種齊全，在船只上廣泛運用的聯軸器均已產生規范化、通用化商品,基礎考慮了各種各樣船艦動力系統的規定，但如上述情況的金屬材料彈性聯軸器減振小，假如選用甲基硅油提升減振,則提升了加工工藝的多元性,工程造價高、維護保養艱難。

硫化橡膠元器件易脆化,耐磨性能和耐熱差的缺陷也危害了它的應用范疇。彈性聯軸器關鍵有扭振和減缸運作造成的扭距轉變使硫化橡膠元器件發燙(達到100℃)而損壞,產生沖擊性時易飛機螺旋槳慣性力造成反扭距使硫化橡膠造成裂痕，硫化橡膠高分子材料中間的結合性對聯軸器全部的抗壓強度有影響,在應用中容易產生疲憊毀壞。彈性聯軸器能夠 十分合理地減少變化荷載對動力系統各機器設備的危害和賠償從而導致的偏移，彈性聯軸器可使減速箱的扭曲地應力減少60倍。

另外高彈性聯軸器具有維護其他構件的功效，彈性聯軸器還具備重量較輕、構造簡易、維護保養簡易等優勢，特別適合中小型髙速船。彈性聯軸器在髙速船工推動軸系中的運用，該型髙速船采用了可信性高、維修期較長的髙速柴油發動機作驅動力，因柴油發動機耐沖擊性較低,因而在電動機軸上改裝了鍍鋅鋼絲繩減震器。中小型髙速船一般選用加強髙速柴油發動機作驅動力,因此 變化負載大。除此之外小帆船船殼形變大,受大風大浪危害大,經常的波浪紋沖擊性和飛機螺旋槳外露河面造成的變化荷載額外對減速箱、柴油發動機及軸系有很大危害。

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