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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《聯軸器加工流程》，今天B体育將接著講解《輪胎式聯軸器的應用特點及結構方式》的相關知識：

兩種主要類型的輪胎聯軸器的共同點和不同點是凸面和凹面。凸形分為帶骨架整體式、無骨架整體式和徑向切口式三種。胎圈內側通過硫化與鋼骨架粘結，骨架螺栓孔處焊接螺母。裝配時采用螺栓與兩個半聯軸節之間的法蘭連接，扭矩由擰緊螺栓引起的輪胎與法蘭端面間的摩擦力傳遞，輪圈工作時發生扭轉剪切變形。因此，輪胎聯軸器具有較高的彈性，補償兩軸相對位移的能力強，阻尼性能好。而且結構簡單，不需要潤滑、裝配、拆卸和維護。這樣更方便。缺點是承載力不高，形狀尺寸大。隨著兩軸相對扭轉角的增大，輪胎形狀發生扭曲，軸向尺寸略有減小。會在兩個軸上產生額外的軸向力，從而增加軸承的負荷，降低使用壽命。當車鉤高速運轉時，輪胎外緣的離心力向外膨脹，進一步增大附加軸向力。因此，在安裝聯軸器時，應采取措施使輪胎的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消一些附加軸向力，改善聯軸器和兩個軸承的工作條件。

它們的共同特征是輪胎環被螺栓固定在聯軸器的兩半，以實現兩軸的連接。

1. 輪胎聯軸器不需要潤滑，有效節省維修成本;

2. 輪胎聯軸器連接磨損部件一目了然，不停車可以直接判斷，所以可以很方便的維修和更換;

3. 輪胎聯軸器的磨損部件更換和安裝非常容易。更換輪胎時，電機和設備不受干擾;

4. 輪胎聯結器的兩個傳動軸允許較大的錯位，允許4度角位移、6 mm的平行位移和8 mm的軸向位移。

5. 輪胎聯軸器的振動吸收性能很好，聯軸器可以“卷曲”約12度來吸收系統中的振動;

6. 輪胎耦合可以通過選擇不同剛度的輪胎來解決扭轉振動問題。

7. 由于鋼絲繩內負荷的雙向纏繞，輪胎聯軸器可以實現雙向驅動。

8. 輪胎聯軸器完全沒有間隙，是反向驅動的理想選擇，特別是在齒輪傳動時;

9. 輪胎聯軸器選用防火或防靜電輪胎，可用于防火、防靜電場合。

10. 輪胎式車床配備各種法蘭、F. H. B. E. M. Position、車軸、高速軸和飛輪;

11. 輪胎聯軸器可采用錐套或短錐套，傳動結構緊湊;

12. 輪胎結構簡單，裝配方便，不需要軸向移動聯軸器即可改變輪胎本體。

該輪胎聯軸器具有良好的軸向、徑向和角偏移補償性能，阻尼性能好，結構簡單，運行穩定可靠，無噪聲，無潤滑，維修方便，裝卸簡單，加工性能好，成本低，可衍生為多種結構形式，通用性好，應用范圍廣，易于推廣。聯軸器的突出優點之一是只需安裝一次，在更換彈性元件時，不需要移動半聯軸器，可以減少輔助工作時間，提高生產效率，特別適用于安裝困難的軸線對中，此時需要盡可能減少輔助裝置，生產效率高，特別適用于軸對中的安裝困難，要求盡可能減少輔助工況環境。輪胎聯軸器是我國一種新型的高性能聯軸器。它集中了標準彈性聯軸器不同結構的優點，如梅花彈性聯軸器的優點：彈性元件擠壓，結構簡單，可靠性高。本實用新型克服了梅花彈性聯軸器的缺點：在更換彈性元件時，動半聯軸器和雙凸緣梅花彈性聯軸器可以改變沒有動半聯軸器的彈性元件，但結構復雜，成本高，當質量和轉動慣量增大時，應用范圍受到限制。當扭矩相同時，徑向尺寸比彈性套銷聯軸器小得多，質量輕，轉動慣量小。

以上是輪胎聯軸器的特殊用途。掌握這些主要特點對每個人都很有用。因此，大家也應該注意偶聯作為一個小項目。

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