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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《伺服彈性聯軸器結構型式及選型需求》，今天B体育將接著講解《GICL型鼓形齒聯軸器聯結設備及滲碳處理》的相關知識：

GICL型鼓形齒聯軸器的表面需要進行滲碳或者調質處理，由于滲碳的方法不同，所以導致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑或液體滲劑，在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。G1CL型鼓形齒聯軸器固體滲碳是將工件和固體滲碳劑一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種早的滲碳方法。

G1CL型鼓形齒聯軸器的內齒外齒是根據齒數模數相關尺寸進行計算而成的，因此在傳遞時不會出現打齒現象。球磨機減速機打齒后,為迅速恢復生產,一般都是哪根軸打齒就換哪根軸及齒輪,無法正常跑合以保證新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象,致使齒輪較易折斷。G1CL型鼓形齒聯軸器鍵聯結設備查看聯軸器尺度精度時，必定對照圖紙、技能、技能條件進行。通常先查看定形尺度，如外形、孔、軸直徑，在查看定位尺度，如邊距、中心距等。

當查看形狀雜亂、尺度繁復的零件時，查看前應先畫一個表格，先把定形尺度列入表內，再把定位尺度列入表內，然后按表的次序丈量，并將丈量成果寫入實測尺度一欄內，這么既不會遺失尺度，又能確保查看質量。聯軸器要用來連接同軸線或根本平行的兩根轉軸，傳遞扭矩。在起重機上把電動機的轉矩經過減速器和聯軸器傳遞到低轉速軸以完結載荷升降，大、小車運轉等工作，起重機上多用鼓形G1CL型鼓形齒聯軸器可在軸上原鍵槽轉過90°或180°的方位上，重開新鍵槽，或者在鍵上加不超越墊厚15%的墊。

禁絕補焊鍵槽，起升組織鍵槽禁絕修補。輸出軸懸臂端的外緣制成齒形，與用螺栓固定在卷筒上的內齒盤相嚙合，用以傳遞扭矩，并可抵償微量視點誤差。卷筒軸是一根不傳遞扭矩只受彎矩的滾動心軸。為了避免聯軸器內潤滑油流出和外面灰塵進入，在齒輪盤式聯軸器接近減速器的一側裝有密封蓋。這種聯軸器的優點是調位性能好，可靠，使用壽命長，分組性好。減速器低速軸需帶特別齒形軸端，不能選用通用的型式，聯軸器的加工制造也雜亂。

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