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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《梅花聯軸器拆卸后應集中放置所有部件以造成避免丟失和損壞》，今天B体育將接著講解《SWC萬向軸確定水平和垂直的角度》的相關知識：

萬向聯軸器的安裝方式請盡量確定軸線的折角有一定要求時，必須傾斜設置，SWC萬向軸確定水平和垂直的角度，裝配過程中使用沖擊工具和機械工具，一般用于萬向軸的配合過渡配合和過盈量較小的情況，在裝配現場，通常使用錘子敲擊的方法，是在輪轂的端面接觸木塊，或使用其它軟質材料作緩沖材料，用錘子的沖擊力擊打聯軸器。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果SWC萬向軸軸管有明顯凹陷使SWC萬向軸本身失去平衡，應將花鍵軸和SWC萬向軸叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和SWC萬向軸叉焊會原位。為了保證修理質量，施焊時應將軸管放在專用支架上，先在圓周對稱點焊點數，然戶校正其偏擺量，經校正后在沿圓周焊復。

SWC萬向軸所聯接的兩軸由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途等，聯軸器可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和安全聯軸器。聯軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動系統中的作用。

整體叉頭十字軸式萬向軸中的十字軸也就是十字包，采用無螺栓聯接，由于聯接環節較少，十字軸SWC萬向軸的主要時效型式為十字軸的斷裂，軸徑表面出現塑性壓痕或點蝕剝落。這是由于軸徑上載荷引起的應力超過了材料的彎曲應力極限與接觸應力極限所致。因此延長聯軸器的使用壽命，應當降低軸徑危險界面的彎曲應力和軸徑表面的接觸應力，或者蓋板中間受力元件的受力。

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