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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《膜片彈性聯軸器的膜片厚度有標準值嗎？》，今天B体育將接著講解《萬向聯軸器在扭轉的方向是否有明顯彈性可分為剛性和撓性》的相關知識：

萬向節聯軸器主要用于轉向驅動橋、斷開式驅動橋等的車輪傳動裝置中，主動軸和從動軸的平均轉速是相等的主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變化時仍然相等的萬向聯軸器。主要用于轎車中的動力傳送。當轎車為后輪驅動時，常采用十字軸式萬向聯軸器傳動軸，對局部轎車，也有采用等速球頭的當轎車為前輪驅動時，則常采用等速萬向聯軸器—等速萬向聯軸器也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。

可有不同的分類。如果按萬向聯軸器在扭轉的方向是否有明顯彈性可分為剛性萬向聯軸器傳動軸和撓性萬向聯軸器傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈式聯接傳送動力的后者則靠彈性零件傳送動力，傳動軸按其重要部件--萬向聯軸器的不同。并具有緩沖減振作用。剛性萬向聯軸器又可分為不等速萬向聯軸器（如十字軸式萬向聯軸器）準等速萬向聯軸器（如雙聯式萬向聯軸器、三銷軸式萬向聯軸器）和等速萬向聯軸器（如球籠式萬向聯軸器、球叉式萬向聯軸器）等速與不等速，指從動軸在隨著主動軸轉動時，兩者的轉動角速率是否相等而言的。

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